在印度、孟加拉国等地，火车的“挂票”已经被人所熟知。这种严重超载的玩法现在不光在火车上能见到，一些跳伞运动员们在他们使用的“比奇”18运输机上，也玩起了“挂票”。
得益于坚固的机身结构与良好的性能，“比奇”18可以在起飞时超载运输多名跳伞员，这些跳伞员在舱门打开后并不跳出机舱，而是爬上机翼、机身后合照，成了航空史上难得一见的“飞机挂票”。
一架只有8座的小型飞机，在“挂票”的情况下，能搭载十余名跳伞员。
当然，“挂票”也是有风险的。飞机顶部爬不上去不说，还有可能直接掉下飞机。不过还好，敢于玩“飞机挂票”的都是跳伞运动员中的精英，一般情况下还是可以保证生命安全的。
“比奇”18运输机是20世纪30年代末期美国比奇公司针对国内民用航空市场而设计的8座商用运输机。该机于1935年开始研制，1937年1月15日首飞。该机服役后，受到了包括多国军方在内的用户极大欢迎，包括各种军用型号在内共生产了9000余架，直到1969年才停产。直到2017年，仍然有超过250架“比奇”18仍然在美国正常飞行。
1941年，比奇公司在“比奇”18的基础上，为美军研制了AT-7教练机。AT-7深受美军好评，先后研制了多个改进型号，总产量约为5000架，占到了全部“比奇”18系列的一半以上。
二战结束后，在美国空军中服役的AT-7编号被改为C-45，先后出口到多个国家与地区。
