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不知小伙伴们有没有发现：苏州最新版的第六代公交车已经上路啦~纯电动+生态环保+科技感+时代感集颜值与实力于一身！喏~就是长这样的↓↓↓是不是很高大上？ 

第六代苏州公交车/网络
公交车，是一座城市的流动风景，它承载着一座城市的记忆，更见证着一座城市的发展和时代变迁。从1952年到2019年，苏州公交的车轮碾过了67年的时空；从一条线到一张网，苏州公交成了不可或缺的出行工具。

 
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苏州公交车的鼻祖：1路/2路
 
作为一个小桥流水的江南水乡，马车、轿子和船曾是主要的出行工具。直到1952年苏州才有了关于公交车的记忆。

那一年，苏南地区城乡物资大会在苏州召开，为了应对大量的人流，苏州提出“公交先行”。公交1路/2路两条线路正式开通，这是苏州公共交通的起点。

1路从火车站开往人民桥，票价为0.18元。2路是火车站到火车站，票价0.2元，每天凌晨5点开到晚上23:30，被老苏州亲切地称为“通宵车”。同年开辟出第三条线路——3路车，由石路入城经景德路、观前街至临顿桥止，票价0.13元。从此，苏州公交走出了日常运行的第一步。

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公交公司成立，公交出行很时髦
 
1959年3月，苏州市公共汽车公司正式成立，当时运营的车辆已有27辆，共7条线路。第二年，开始发行公交月票，到了65年，升级为有照片的月票，价格是2.48元。

当时，每一条新公交线路开通，都是一件大事，都会举办扭秧歌、戴红花，昭告全市。 

图片来源：苏广播电视总台
那时，上下班的人，或上学、放学的孩子，每天都要经历挤公交这种高难度的体验，不挤个前胸贴后背、双脚无法着地，不到最后一个人完全塞进去，这辆车是根本走不掉的。那时的马路车况也十分复杂，双向车道很窄，公交很难开，即便如此，公交出行仍是很时髦的事情。

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香蕉座、双层巴士，抹不去的回忆
 
到了80年代初，乘车难、等车难是出行最直观的感受，每次上下车，坐车体验堪比肉搏战。 
那时候，有一种座叫“香蕉座”。两节的通道车是小学春游专用，中间的位置叫香蕉座，坐在中间的感觉象手风琴。七八十年代的通道车特别多，现在已经绝迹了。

1998年，68路双层巴士正式开通，这趟公交从西至东横穿苏州城，去参加比赛、去游乐园、去逛街，几乎都坐这一路。车型拉风，曾经风光一时。

当年的68路双层巴士/网络
2009年底，随着干将路的改造，双层巴士全线退出68路运营。2014年，轨交1号线通车和公交线路优化，68路和2路合并，运行了16年的68路番号撤销。

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售票员：无数人羡慕的热门职业
 
在还没有实现无人售票的时候，售票员有个专坐，上有块铁板，那个位置看着就特别酷，当时卖的票是根据车程远近来决定票价，不像现在上车基本都是一个价。 

当时公交车的调度员
当时售票员往往臂力强劲，会在关键时刻把乘客使劲往里推搡，还要有超大的嗓门：“往里走！往里走！再进去一点点！”同时，必须有火眼金睛的能力，洞察那些躲在人缝里想逃票的人。

售票员零钱筒/苏州新闻综合
1995年10月，苏州首条无人售票线9路开通，到2001年苏州市内所有公交线路实行无人售票。现在乘公交不怕忘带公交卡、不怕忘带零钱，直接手机扫码乘车~

无人售票/苏州新闻综合
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公交站：升级至美观实用4.0版本
 
除了公交车，公交站台也成了我们日常生活中熟悉的存在。从一根七摇八晃的柱子，到造型别致的候车亭，苏州公交站台走过了整整22年的历程。

1995年，苏州第一座公交候车亭在乐桥建成。顶棚和框架用材均为简易复合钢管，虽说简陋、四处透风，如此简单的样式还是从厦门学来的。

第一代公交车站
2000年，第二代公交候车亭开始建设，候车亭的钢材外包裹了彩钢板，外表更加靓丽，候车亭内装有两个醒目的广告牌，被业内称为“干将路式样”。
第二代公交车站
第三代公交候车亭采用不锈钢材质，增设了候车长椅，目前在苏州很多公交站台都能看到。

第三代公交车站
而目前更具苏州特色的是第四代美观实用的园林式候车亭，粉墙黛瓦，大气淡雅，与苏州园林城市风貌相协调，成为夜苏州街头的一道亮丽的风景。 

第四代公交车站
2003年，苏州公交开辟专用车道，2007年，推行70岁以上老人免费乘车的政策。现在，苏州的公交系统已经越来越完善，仅苏州市区内就有5000辆左右的公交车，300多条公交线路。汽油车已逐渐淘汰，目前主要以天然气和电动车为主。67年，苏州公交
承载了无数苏州人的美好回忆！
不断发展，迎来巨变，
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