大队年底安全回头看-防无线电通讯不正常(高频接力助航);哈尔滨机库进库测试圆满成功-MINGYI

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大队年底安全回头看-防无线电通讯不正常(高频接力助航);哈尔滨机库进库测试圆满成功

阅读量：3715540 2019-10-23

Safety First
安全提示
大队日常提示
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图源：伊然
航空新闻
昨日泰国国际航空公司一架波音777-300（注册号HS-TKL）在从曼谷飞往苏黎世的TG970航班时，当滑跑至01L跑道上起飞时，左引擎（GE90）发生了故障。机上的359人中没有受到伤害。从损害表面看引擎外部包皮机壳已损坏，目前损害正在评估中。
泰国航空随后使用另一架波音777（HS-TKK）安排了替换航班TG970D，于12小时后离开曼谷。返程航班TG971被延迟9-10小时。

今年的哈尔滨将会格外的温暖?
川航哈尔滨机库飞机进库测试圆满完成

近期重点
大队各位飞行同仁：
飞行辛苦了！2019收官，安全靠大家！大队希望全员重视安全，"多一点警觉，少一点自信"。感谢各位同仁理解、支持与配合，做好年底收尾工作。
一、安全提示：马上进入航班换季，经过暑运和国庆的高位运行，大家普遍疲劳指数偏高，容易松懈、麻痹。针对各类不安全事件反映出的问题，请各机组深入学习领会、举一反三，严谨飞行作风、严格落实手册标准、进一步强化底线思维和红线意识，防范各类人为原因的不安全事件的发生。
1·继续防范"5+2"防事件"防飞错高度”仍是年内工作的重中之重！请严格遵守“六步法”调整高度；同时气压基准的转换，要与之前抄收的通播交叉对照。针对“特、生、军、小”机场：大队已经做出相关提示，请知悉，防飞错进离场。
2·严格落实航前安全协同和后续执行。颠簸伤人事件业内频发。飞行期间如遇颠簸，按相关技术通告程序处置。
3·业内冒烟、起火事件频发，请熟悉相关处置程序（1·QRH 2·机上危险品处置指南）
4·近期鸟击事件频发，迁徙季节，请各机组提高警惕，在飞行速度、灯光、特情处置等方面做好相应预案。
5·换季中各机场均可能出现低云、低能见，飞行机组要严格掌握好起降机场标准，把握好放手量。及时掌握备降场状况，注意油量，做好备降准备。
6·北方机场逐渐开始涉及除、防冰，请按相关机场细则要求完成程序。
7·严格执行信息汇报制度，当发生不正常情况和遇有局方检查，一定按相关要求，及时汇报，防止人为原因差错。
二、作风建设：飞行工作是玉饭碗，经不起磕、碰、砸、摔，勿踩红线、底线。
1·请管理好自身“八小时”以外的生活，防范“六禁”事件发生。
2·航班运行中严禁“捎、买、带”等行为发生。
3·严格遵守“禁烟限酒”规定。机上禁止吸烟，按规定进行酒测。
4·按时完成航前准备；按规定着装，执勤期间严禁着私人外套；按时到达准备室；确认证照证件齐全，所有资质在有效期内；精心准备并严格执行新版SOP；严格执行“驾驶舱管理规定”，希望大队的教员、机长起到表率作用。防微杜渐，警钟长鸣。前车之鉴，请自三思。安全就是最好的祝福，祝大家起落安妥！
5＋2防
防飞错高度
防飞错进/离场程序防飞错航路/航线防地面滑错路线防通讯失去联系防可控撞地CFIT防冲、偏、掉、擦6禁止
禁止涉黄、涉赌、涉毒、酒后驾车、打架斗殴、网上发表不当言论

检查重点
?? 颠簸定义以及严重颠簸的处置程序（点击链接跳转）
?? 最低油量：这并非指紧急状况，仅表示如果再出现不适当耽搁很可能发生紧急状况。宣布“最低油量”是通知空中交通管制部门对现行许可的任何改变会导致使用低于签派的最后储备燃油着陆。
紧急油量：当预计在距离最近的能安全着陆的合适机场着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时，机长必须通过广播“MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL”宣布燃油紧急状况。
各机型最大着陆重量在机场上空1500英尺（450 米）高度上在标准条件下以等待速度飞行30 分钟数值：

??EGPWS的相关模式及处置；

?? 绕机检查；
?? 飞行作风；
?? 机组着装（着单排扣外套或长袖衬衣、打领带、戴帽子）；
?? 使用快速脱离道的速度限制（干跑道快速40kt直角15kt，湿跑道快速25kt直角10kt）；
?? 高度调整6步骤（一听、二诵、三对照、四调整、五检查、六执行）；
?? 注意标准新版SOP、5+2防、禁烟限酒规定，务必落实！

安全风险
??普吉机场27号跑道落地，若无特殊要求建议选择B脱离道脱离，若使用E脱离可能与1-6，21-28机位推出飞机有影响。

河内机场11L、29R跑道落地可能会使用S3、S5脱离，夜间航班视野较差，转弯角度较大，存在偏出跑道、滑行道风险。

（感谢一中队于双毅、二中队郑铭提供以上风险源）
??贵阳19号A滑行道新增延长区域（航图未更新）

??增重型A320、A320NEO和A321NEO执行成都=大阪往返航线运行管理规定
（1）使用增重型A320、A320NEO和A321NEO飞机执行成都=大阪航线时签派在制作CFP时按照CI20计算，机组制作飞行计划时应使用CI20，避免使用错误的成本指数造成非预期的燃油消耗。
（2）大阪-成都回程航班，如因成都、重庆、贵阳天气原因必须选择西安、昆明等较远机场作为目的地备降场时，机组需注意检查计划油量，与签派共同确认放行油量。
??近期，曼德勒机场17号跑道ILS进近过程中已连续发生两起航向道假截获现象，部门已将此信息纳入机场风险库，各机组应加强航前准备，可考虑更改进近方式。（甲米32号跑道也有类似情况）
??近期多套机组反应武夷山03号、吐鲁番09号、广元26号、吕梁36号ILS进近，下滑道信号不稳定，易触发“glideslope”警告；
?? 换季大风乱流易造成着陆载荷大；
?? 全国鸟类活动频繁，注意防范鸟击！

重要通告
关于无线电通讯不正常事件的提示
近期，民航业内发生多起无线电通讯不畅事件，在此特提醒全体机组：
1.加强航前准备，熟悉各个国际/地区航线、区域及各飞行阶段无线电失效程序。学习公司《飞行运行手册》13-02-04 3.6防止无线电中断相关规定。
2.飞行中转换无线电频率后，应严格执行交叉检查，在不影响飞行操纵的情况下对频率进行记录，熟悉频率交接点，防止人为原因调错频率、漏听指令事件。
3.保持对无线电使用的敏感性，当频率播道中出现长时间静默时，应主动向管制进行证实。
4.对于长期可能存在通讯困难的高特机场、航路，注意保持警惕，及早与管制进行沟通。如有必要主动使用卫星电话提前沟通。
5.如出现通讯不畅，除注意主用频率外，也应在121.5进行呼叫，或通过其他机组转报、CPDLC、卫星电话（联系签派或者管制）、ACARS等通讯手段尝试恢复通讯或建立联系。
6.飞行中注意保持情景意识和位置意识，当出现管制指令与计划飞行航径、高度等不一致时，机组应及时主动予以证实，防止因误听或指令错误导致空中冲突、地形警告等风险。
下方附上卫星电话失效时使用高频语音的通信程序
一、航班运行过程中，如遇卫星语音故障，可使用高频语音通信作为备份语音通信方式。
二、当飞机放行前，如遇卫星语音通讯故障，除严格按照MEL限制放行以外，工程技术分公司应确保高频设备正常工作。

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