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高尔夫在大众集团内的地位是特殊的，它不是最贵的，也不是最豪华的，但在它的家乡德国，工人、商人、政客都是它的粉丝。而在中国，它还享有“大众只有一款车”的美誉。从1974年到2019年，高尔夫已经走过45年时间，从第一代到第八代，可以说高尔夫的每一次更新都备受关注，甚至于高尔夫上的一些新技术还会对行业产生影响。 
德国时间10月25日，第八代高尔夫正式发布，作为今年最值得期待的车型之一，高尔夫8在延续前七代车型传统的基础上，也在极力融合当下时尚元素。价格方面，高尔夫8起售价格将不超过两万欧元，前期将在欧盟国家上市，中国市场将与美国、日本在随后发布。
 
外观部分，高尔夫8大体延续了高7的设计思路，全车仍采用了大量硬直线条进行勾勒，这也是目前大众最新设计语言的基调。个人认为高尔夫从早期的方盒子造型，再到四、五、六代车型圆润设计语言，最后到七、八代硬朗风格，其实都反应了当下汽车设计语言的潮流。
 
不过与高7不同的是，高尔夫8在一些细节之处更加凸显精致感。比如车头灯上，此前矩形设计被完全摒弃，换来的是有些许花生泪眼造型的不规则形状，此外，车灯上沿还特意设计了“灯眉”看起来有一种向班戈时代宝马五系致敬的感觉。
 
车身侧面，但凡熟悉高尔夫的小伙伴应该知道经典的C柱造型。实际上，虽然高尔夫8前脸变化很大，但在车身侧面却与高7基本一致，玩一局大家来找茬，您能找到不同吗？
 
尾部相对来说更像是细节之处的进步，看得见的比如大众Logo下方的GOLF字母，难道大众也知道车标下面带字母的梗？此外，高尔夫8尾灯也变得更加复杂，营造一种尾部更加宽大的感觉。总体来看，高尔夫8的尾部造型让我想到了T-Roc探歌。
 
如果说外观设计只是不痛不痒，那么高尔夫8的内饰则真称得上“翻天覆地”了。要知道，从四代车型开始，高尔夫的内饰设计就一致延续传统T型布局，上出风口、中媒体、下空调的设置虽然上手没有难度，可看起来却显得有些古板。8代车型上，多媒体大屏“悬浮”到了中控台上方，并且全车大量功能都被集成在屏幕当中，这也是目前大众、奥迪集团最新的做法。比较有意思的是，从第一代高尔夫开始，虽然那时多媒体只是收音机，但布局却和如今最新一代车型布局类似，莫非大众是在“逆生长”？
 
总体来说，高尔夫8的内饰充斥着科技感，特别是虚拟座舱的加入更是让它的内饰氛围不输奥迪A4，比较精彩的还有电子挡杆的设计，原本我觉得领克的电子挡杆就很袖珍了，看到高尔夫8才知道什么叫小巫见大巫。哦，对了，保时捷911也是这种设计，想必高尔夫8车主还是蛮幸福的。
 
动力部分，海外版车型将搭载EA211 EVO 1.5T涡轮增压发动机与七速DSG变速箱的组合。这套动力总成低功率版最大功率96Kw，高功版最大功率110Kw，与现款并没有太大差别。不过由于更新技术的使用，该套动力总成的燃油经济性将会得到提升。回归中国市场，现役的1.4T发动机是否继续服役高尔夫8仍是未知数，而在低端动力上，大众或许将引入1.5L自吸与1.0T三缸机两种组合。而我个人认为，高尔夫的精髓还是要高动力版本才能体现出来。值得注意的是，或许是为了给ID系列让路，高尔夫8将不会推出纯电版车型。
写在最后
45年时间，高尔夫在全球积累了无数粉丝。中国市场，自从高尔夫6、7两代引入国产开始，市场表现还是比较坚挺的。可随着十代思域到来，目前7.5代高尔夫在销量上已经全面陷入被动。想要撼动思域的市场地位，高尔夫8还有很多功课要做，但最重要的或许还是不能“太贵”！