宗申比亚乔的阿普利亚SRMAX 250在摩博会上，以高配低价强势杀入大绵羊战局，许多车友纷纷表示它将成为下一个“黑马”。它的到来不只对友商们的同级车型造成威胁，也有车友开始纠结，SRMAX 250和自家的RT3如何选择。


抛开外观先不谈，两款车型都有海外车厂的技术背景，都有多年成熟车型的底子。SRMAX 250来自阿普利亚SRMAX 300，而RT3来自韩国大林Q3。对于许多车友来说，品牌底蕴也是重要的选择因素，这两款大绵羊可以说都是系出名门。这就体现出外资技术的时候了，好在两车前身的口碑都不错。


配置上SRMAX 250拥有一个非常吸引人的ASR防侧滑系统，而RT3则是多了一个无钥匙启动功能。其它方面的配置基本一致，TFT仪表、LED灯源、USB充电接口，前后双通道ABS等等都是主流。对了RT3的风挡虽然不像SRMAX 250那样可以调节，但是上沿的反弧度设计更符合空气动力学，风阻保护效果更好。


动力部分两车都使用了电喷水冷四气门发动机，SRMAX250实际排量为244cc，最大功率为15.6kw/8500rpm，最大扭矩为21N.m/6500rpm。RT3实际排量为247cc，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩22.5nm/6500rpm。账面数据RT3要超越SRMAX250不少，对于需要兼顾长途巡航摩旅的大绵羊来说，动力表现也是需要考虑的因素。


操控方面，SRMAX 250定位更加运动激进，双气囊后减震在山路弯道的表现非常出色，有足够的左右翻转倾角和支撑性，而RT3的极限肯定没有SRMAX250这么大，但刹车碟盘的规格要更高一些。大绵羊的设定并不是经常去跑山的，更多还是在走走停停的城市通勤和铺装路面巡航上。这时候SRMAX250战斗的坐姿，和较高的座椅高度就有些吃力了，大绵羊还是应该像移动沙发一样舒适才对吧，另外双载和储物能力RT3也要强于SRMAX250。




外观方面就见仁见智了，SRMAX是典型的欧系战斗羊风格，RT3则是偏向日系运动踏板，老凯个人觉得RT3在设计感上更胜一筹。与大家看到XMAX、FORZA、赛艇这些大绵羊的时候，都会觉得好看一样。售价方面SRMAX250为2.68w，RT3 ABS版为2.598w，差价几乎可以不计。但RT3可以提供原厂三个箱子可以选配，来增强长途摩旅时的储物功能。


综合对比SRMAX 250和RT3之后，我们对于两车之间如何选择，有了更直观的对比。SRMAX250的优势在于品牌影响力高，操控运动性能高，ASR安全配置加分，缺点在于坐高和储物能力，以及需要承受首批量产车未知问题的风险。而RT3的优势在于外观设计漂亮，坐姿舒适，先期上市经过考验，售后保障全面。车友们，对于这两款其实是德比兄弟的大绵羊踏板摩托车，你更倾向于谁呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！