2019年6月，北京首条自行车专用道开通运行，这是北京第一条自行车专用路，行人和电动自行车均不允许进入，也正是因为如此，这条路也被称为‘自行车高速公路’。
自行车高速公路自回龙观同成街与文华路交叉口起，终至上地后厂村路与上地西路交叉口，全程6.5公里，沿线共有8座出入口，最高骑行时速15公里，30分钟内可从昌平回龙观骑行至海淀上地软件园。

为专门体验这条自行车高速公路，我和朋友乘车来到地铁回龙观站，这是距离自行车高速公路起点最近的一座地铁站，既然要体验，那我们就从起点骑车到终点，来一个全程体验。

从回龙观地铁站出站不远，就找到了自行车专用路的起点，先不说别的，环境非常好，路边的绿化已经完成，至少看起来很放松。

在入口附近租了一辆共享自行车，我们的骑行就要开始~
值得一提的是，自行车高速路的入口都有保安把守，禁止行人和电动自行车进入和停留，而且我们骑行下来发现，全程所有的出入口都有人把守，这一点很让骑行者放心。

骑行进入自行车高速路，除了设有信息牌之外，竟然还设有潮汐车道和箭头导向....以用来在上下班高峰时段分流更多顺峰骑行的人们。

从起点处开始骑行，前方不远处是一个长上坡，坡度很缓，但还是要有一定的体力储备才能顺利骑入高架路段，和我同行的那位体重高达220斤的胖子....在经历了复杂的思想斗争后还是选择了下车推行....

幸亏我的体力储备还算说得过去，骑车轻松的进入了高架路段，可能是因为我们来到这里的时间是周末，通勤族很少，所以也没有什么人在这里骑行。

高架桥的南侧是地铁13号线和铁路东北环线，骑行没多久，旁边就驶过了一列即将进入黄土店站的S2线列车，随手拍一张~
自行车高速公路禁止停留，所以不要在这里停留拍车，旁边都是速度很快的骑行者在身边也很危险。

自行车高速路的路面选择了绿色和红色，红色可以鲜明的区分出潮汐车道，绿色则可以缓解一部分骑行者的疲劳状态。

自行车高速路龙泽出入口。这里进入自行车高速路的坡道很陡，所以在入口坡道的两侧设置了自行车推行助力系统，把自行车轮卡在上面，它就会以很慢的速度帮助你把车推上去，降低了爬陡坡或推车带来的体力消耗。

正好在这里我等了一会儿那个重达220斤的朋友，他呼哧带喘的强烈的向我要求结束这次骑行，本着公平公正公开的原则，我们采取了扔硬币来决定的方式，结果.....
硬币让丫弹到高架桥下面去了....

为了补偿我损失的0.5元，我剥夺了他的民主选择权，把他再一次拉上了这条对他来说看不到尽头的自行车高速公路。

自行车高速公路每隔一段距离就有距离下一个路口的里程提示牌，从自行车高速路入口到这里，我们骑行了也就一公里的距离，还有5.8公里才能到终点....背着一个220多斤的秤砣能快的了么....

自行车高速公路的沿途有很多和过街天桥连在一起的出入口，但是有很多没有开放，可能是因为管理人员还没有到位的缘故。

日落西山红霞飞~

在高架路骑行了三公里左右，进入了一段下坡路，为了安全起见，这里设计成了盘旋式下降，既能让下坡的速度不会太快，又能让对面上桥的骑行者轻松一些，从这里也可以看到这条路的设计还是非常用心的。

刚要准备继续向前骑行，一列地铁13号线列车从眼前开过，我们突然意识到：这可真是好机位啊！

奈何镜头焦距不够，而且停留时间太长也比较危险，拍两张就赶紧走吧。

盘旋下桥后，自行车高速路开始转而向南。

继续骑行不远，这里是一个休息区，可能也是整条自行车高速路的中间位置，这里设置有卫生间、自行车修车铺、雨棚等等便民设施，骑行者可以在这里简单进行休息。

从此之后，自行车高速路的高架路段便彻底结束，进入了地面路段。

地面上的4000米标识，已经骑行4公里了！

向南骑行不久，旁边隔着一堵墙就是新建的京张高铁北京北动车所，大部分已经建设完毕，一想到年底京张高铁就要开通运行，我还真是很期待。

高架线应该已经开始送电，这几天在微博上我也看到了京张高铁使用的CR400BF-G型高寒动车组已经开始送车，京张高铁距离年底全线通车也只是时间问题~

伴着北京北动车所骑行，根据地面的公里标看，我们越来越接近这条高速公路的终点了。

骑行至海淀和昌平的区界，此处距离上地西路出口仅剩1.8公里，革命就要胜利了~同志们！前进！

终于，在经历了两个拐弯后，我们抵达了自行车高速路的终点，上地西路，这次自行车高速路的全程体验也就此结束。
总的来说，这条自行车高速路为打通道路瓶颈，缓解交通压力，方便市民出行还是起到了一定的作用，这是北京的一次尝试，也许这里还有许多问题，也许还不能被人们所认可，但至少我们迈出了第一步。

地图实际里程5.33公里，骑行了将近40分钟，这背后基本都是那位220斤的朋友所做出的伟大贡献。

就当我们放下自行车准备返回回龙观时，我们突然发现：没有公交车？？打开某打车软件，软件显示从这里打车到回龙观竟然需要50元.....我们哼唱着‘骑上我的自行车高高兴兴去学校’的原创歌曲，又满脸微笑的骑回了这条自行车高速公路。

可能是因为我们下一步的行程是去回龙观吃饭，那位220斤的朋友就像注入了氮气加速一般，风驰电掣，两个自行车轮被他骑出了风火轮的感觉；当我问他你为什么一说吃饭就来劲？他还给我灌输了他的人生哲学：
吃饭不积极，思想有问题。

天色渐晚，自行车高速路开启了灯光照明，可以看到基本都使用了LED光源，既节能又长寿；灯光布置在自行车高速路的栏杆上，照明范围很广，而且晚上点亮后的效果也很漂亮。

那位蹬着风火轮的220斤的朋友在坡道面前仿佛烧烬了他的燃料，在我的前方不远处停了下来，当然，不是图中的这位。

虽然已经是返程阶段，但是我的体力储备还算不错，甚至比我想象的要好，没有出现太大的疲劳，当然这也得益于这条路修建时的一些设计，比如缓坡和绿色。

返程时的自行车高速路上多了很多骑行者，他们大都骑着公路车或山地车，戴着头盔，穿着骑行服，速度很快，这条路现在甚至成为了附近居民骑行锻炼的好地方。

灯光效果确实不错。

220斤的朋友虽然已经耗尽了体力，但是他仍然在坚持，朝着他的理想（就是吃饭）艰苦奋斗！我建议在此为他鼓掌！

再次骑行一段时间，我们来到了位于回龙观的自行车高速路起点，对自行车高速路的骑行也告一段落，对于经常锻炼的人来说，这种运动量不算大；但是对于像220斤的朋友这样的人来说，恐怕就不是那么轻松了....

返程骑行的平均时速达到了13.9KM/H，全程也只耗时24分钟，看来吃饭确实能够帮助一些体重比较大的人士发挥自己的潜能。
本篇文章也就在此结束，特别鸣谢220斤的朋友。
（故事有一部分演义成分~希望大家开心~）
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