在持续不懈的努力下，现在大众在华的产品体系中，已经是特供车型的天下，“德原朗”大行其道。这些迎合中国消费者胃口的车型，已经是大众在华的绝对主力车型，
你要问还有没有一款相对原汁原味的车型？还真是有的，这就是高尔夫曾经，这也是一款叱咤风云的爆款网红车型，老刘还清楚记得，第六代高尔夫上市的前夕，国内关于国产新高尔夫的爆料满天飞，但凡有点新高尔夫的小道消息，都能撑起一片10W+的爆文，全国的车友都在密切关注着关于国产新高尔夫的一举一动上市后的热销盛况也是历历在目，不加价一两万是基本没可能提车的那种。

六代高尔夫
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而小十年过去，时移势迁，当年的爆款，大众如假包换的顶梁柱车型，今已经早已光环不在，“德原朗”、宝来、速腾这些本土化的车型掩盖了高尔夫的光环，虽然月销量还能稳定在万辆左右，但在强手如林的合资A级车市场，只能算得上中游水准了。
当然，这仅仅是中国市场，如果从全球范围来看，特别是在欧洲市场，高尔夫依然是大众的绝对主力车型，而事实上，每一代高尔夫在设计时，也更考虑欧洲消费者的喜好，各方面的表现都更有德系小钢炮的味道。七代高尔夫
八代高尔夫登场
据之前的报道，第八代高尔夫将是燃油版高尔夫的谢幕之作，下一代高尔夫，不说完全纯电，至少也得是混动起步了。对还没有适应新时代的消费者的来说，这代燃油高尔夫就是最后的倔强了！根据此前消息，新高尔夫已于当地时间10月24日在沃尔夫斯堡首发亮相。





从官图来看，第八代车型依旧传承了第七代产品的整体造型设计，所以大家不会有太多的陌生感。设计师针对前脸部分进行了更多的修改，相比于第七代车型，大灯的造型不再那么简洁，更加有设计感。此外，新车同样提供多种外观版本。

车尾来看，全新高尔夫的尾部更加饱满，与腰线相接且平齐的棱线贯穿左右尾灯。此外，尾灯轮廓、下包围饰板等线条更加硬朗，搭配采用亮黑色包裹的后扰流板和双边共两出式排气装饰，运动气息更强。值得一提的是，这一代高尔夫也变成了那个尾标下方带字母的大众。

怎么说呢？第七代高尔夫设计上简约大方，而八代高尔夫的设计师似乎只是为了改变而改变了，动了动前大灯，改了改下包围就交差了，况且改的水平也不咋滴高，感觉像是没有打起精神的中年大叔，对这个末代燃油高尔夫，大众显然不怎么上心。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，整体尺寸无太大改变。
从这也能看出，和那些疯狂加大车身尺寸，迎合中国消费者的特供车相比，
新高尔夫在尺寸上很节制，毕竟，太大的车身在欧洲狭小的巷子里无法伸展腿脚！






内饰方面，新车内饰采用了全新的设计语言。其中，内嵌在中控台内部的全液晶仪表盘以及半悬浮式中控触屏，提升了车内的科技感。与此同时，新车还配备了大众最新样式的平底式多功能方向盘。自动挡车型将配备小巧的全新样式电子挡把，整体质感得到很大的提高。新车在配置方面，将会标配LED大灯、LED尾灯、一键启动、10.25英寸液晶仪表和8.25英寸中控屏、多功能方向盘、自动空调、车道保持辅助系统、更新的泊车辅助系统、行人监测等。此外新车首次搭载Travel Assist巡航辅助系统，可以支持最高210km/h的高速公路巡航。此外，该车还是首款搭载Car2X的大众车型，可以实现与800m范围内其他车辆以及交通设施的数据互联。

动力系统部分，新车将会提供多款发动机可选，包含有1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，目测1.0T、1.5T匹配的还会是7速的干式DSG双离合变速箱，燃油经济性与平顺度都没问题，就是可靠性不知道能不能给力一点。此外还会有2.0T柴油版本和CNG版本。此外，另有5款混动系统会提供给新车，包含三款eTSI 48V混动系统（110马力/130马力和150马力）和两款GTE插电式混动系统（204马力/245马力），其中GTE车型搭载13kWh的锂离子电池，纯电动工况下续航里程为60km。
据悉，新一代的GTI车型将会在2021年推出，最大功率为235马力；随后还会推出的包括GTI Cup（290马力）和高尔夫R （330马力）。
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大众的重心转向新能源
都说大众只有一款车型，就是高尔夫，三厢就是速腾，拉长了就是迈腾，拉高了就是途观，缩小了就是Polo，变大变胖了就是途安，变大变胖又拉长了就是夏朗……这还真不是戏称，在那个PQ35平台的时代，大众的车型基本都能和高尔夫在技术上扯上点关系，而在MQB模块化平台时代，也不是能说都是由高尔夫衍生而来，但高尔夫肯定算是MQB平台的“样板车型”。

新一代的“样板车型”这样敷衍，似乎也意味着大众未来几年的车型，特别是燃油车型，不会给人带来太多的新意，大众未来的重心会逐步转移到以ID系列为代表的电动车型上，而至于燃油车，都凑合着用吧，又不是不能用，反正只要还挂大众标，中国车主都是一脸的“真香”！
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