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“刚才你们当中有人跟我说，希望和德国大众合作，我明天中午就会告诉他们董事长！”
这是李克强在2015年10月30日说出的一句话，恰巧是这句话，撮合了江淮和大众的合作之门。而到2017年的合作正式成立、2018年的品牌发布、2019年9月首款车型正式上市，江淮大众在短短4年时间从无到有，其产物思皓E20X可以视为大众在华的首款国产纯电动SUV，目前它的售价为12.8-13.8万元。
细节设计感更突出

在造型上，虽然整车设计大体采用了纯电动车惯用了封闭式格栅，但在细节上例如前格栅内嵌了多边形纹理，车头也采用了贯穿式LED的设计，整体显得更加精致。另外在尾部，除了贯穿式尾灯之外，还采用了大量较为尖锐的线条设计，营造力量感。尺寸方面，新车的长宽高为4135*1750*1565mm，轴距为2490mm。

内饰方面，为避免过分单调，思皓E20X在配色上下足了功夫，包括黑色的主色调、座椅灰色的绒面点缀、T型台和门板两侧银色饰板烘托精致以及部分铜色提高整车的饱和感。因此，第一眼看上去，思皓E20X要比江淮iEV7S更具设计感。
驾驶感受有赞有弹
相比它的造型设计，它的智能系统会更吸引你。当你在购买思皓E20X的时候，他们会送你一整套IOT物联生态系统，包括Tcikasa智能音箱、TicWatch智能手表以及智能家居设备，并免费上门安装调试，最后能够实现通过Super APP控制家具、车辆等多场景之间的互联。另外值得一提的一点是，此前大众已经和出门问问（AI人工智能公司）达成合作协议，因此在思皓E20X搭载的语音控制系统，能够精准识别并能实现控制车内一部分的配置。

动力方面，新车的动力系统和江淮iEV7S一致，最大功率92kW，最大扭矩270N·m，并采用了比较经典的换挡机构。虽然综合续航里程为402km，甚至还用上了特斯拉Model 3的21700同款电池，但由于电池能量密度仅为125Wh/kg，所以续航里程并不算高。
实际体验上，思皓E20X还是保持了纯电动车瞬时扭矩的特点，除了在初段会存在一点虚位之外，整体加速体验还是令人满意的，只不过享受推背快感的同时，换来的是电量蹭蹭往下掉的后果。操控上，稍微不足的是转向很轻，虽然目的是为了让操控起来更轻松，但转向精度却变得更模糊，或许女司机会喜欢这种轻盈的手感。

至于悬挂表现，思皓E20X的表现还是比较德系的，毕竟江淮和大众的分工就是江淮出技术、大众出设计与品控。因此，包括滤振、隔音等方面，都处于中上的水平，当时速在100km/h的时候，会出现比较明显的噪音，源头主要还是来自于轮胎。另外，动能回收系统有两档，二者的拖拽感都不会太强，主要还是为了强调舒适性。至于综合路况的续航状态，大咖行驶34km，表上显示剩余续航里程消耗46km，二者相差不大。
江淮大众来头不小

说了这么多，江淮和大众合作成立的思皓又会有何竞争力呢？会不会像此前比亚迪与戴姆勒成立的腾势一般下场呢？
上面也提到了，思皓E20X是大众在华的首款国产纯电动车，由于高尔夫·纯电是进口身份，加上只有255km的续航不能获得补贴，在新能源领域缺乏竞争力的大众，才急需在中国市场上拥有一款走量的新能源车。

而思皓的出现正好填补了这份空白：首先它有着大众的品质，其次江淮新能源在市场拥有一定的保有量和口碑；再次拉上西雅特巴塞罗那式的设计风格，当然最重要的是，在思皓的下线仪式上，安进说，江淮大众项目2017年被列为安徽省先进制造业一号工程，为此安徽省长和省委书记还亲赴北京，给这个项目出谋划策。因此，含着“金汤匙”出生的江淮大众，对于江淮今后的市场地位的拔高有着极大的帮助。
大咖点评：
前段时间，海斯曼称“江淮大众的共享移动出行伙伴已经提交了数千台思皓E20X的订单”，据了解，这个所谓的合作伙伴正是首汽约车，相信有着这个大客户，思皓未来的销量是可以不用愁了。