氟硅油在涡轮增压系统中的耐油耐热性能表现如下：

‌耐热极限与热稳定性‌：氟硅油在涡轮增压系统中可稳定工作于‌-60℃至250℃‌的宽温域，其中全氟硅油等改性产品在250℃下仍保持低挥发性与高粘度保持率，闪点≥251℃。其分子结构中的Si–O键与C–F键赋予优异的热氧化稳定性，可有效抵抗高温下链段断裂与自由基氧化。然而，现有文献‌未提供其在250℃以上长期（>1000小时）运行的氧化分解实验数据‌，故不建议用于持续高于250℃的极端工况（如涡轮叶片根部或排气侧轴承直接接触区）。

‌耐油污与抗污染能力‌：氟硅油对机油、燃油、EGR冷凝物（含水、碳氢化合物、氮氧化物）等非极性污染物具有‌极强抗溶胀与抗劣化能力‌。实验表明，氟硅橡胶（与氟硅油同源体系）在含15%甲醇的汽油中浸渍500小时后，硬度、拉伸强度与体积变化率均<5%，远优于传统氟橡胶与PAO基础油。其低表面张力（20–25 mN/m）可有效排斥油泥与碳烟沉积，减少润滑通道堵塞风险。

‌材料兼容性与密封协同性‌：氟硅油与涡轮增压系统主流密封材料‌氟橡胶（FKM）、石墨密封环、PTFE复合材料‌高度兼容，无溶胀、无硬化、无腐蚀。氟硅油与氟橡胶因化学结构相似（均含氟碳链），在200–250℃下可形成稳定界面，避免传统矿物油导致的密封件膨胀失效。其润滑膜在金属–橡胶接触面具有优异附着性，可降低摩擦系数达30%以上，延长轴承与轴封寿命。

‌工程应用与对比优势‌：虽无直接量产涡轮增压器应用案例，但氟硅油已成功用于‌激光打印机、唱片驱动机等高转速（>1.4×10⁶ rpm）、高温（121℃以上）精密设备‌，验证其在极端剪切与热负荷下的可靠性。相较主流PAO合成油，氟硅油在‌耐化学介质、抗积碳、材料兼容性‌方面优势显著，但PAO在高粘度指数、低温流动性与成本效益上更优，二者应用场景互补：PAO适用于常规高温轴承润滑，氟硅油适用于‌高污染、高化学侵蚀环境下的密封辅助润滑‌。

‌当前技术局限‌：氟硅油在‌250℃以上长期热氧化稳定性数据缺失‌，缺乏与PAO/酯类油在涡轮增压系统中的直接对比实验报告，且工业界尚未形成标准化应用规范。其高成本与低极性导致对水性冷却液或含氧燃料的润湿性不足，限制其作为主润滑剂的全面替代。