安徽艾约塔硅油有限公司
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涡轮增压管要同时面对两个对手：管内是高温压缩空气，管外油雾和燃油冷凝液持续浸润。普通甲基硅橡胶耐热没问题，但遇油会溶胀——这就是氟硅内层胶存在的意义。
IOTA F3361 是针对汽车涡轮增压技术特点开发的氟硅混炼胶：以氟硅弹性体为基础胶、采用独特配方工艺，满足涡轮增压管对耐高低温和耐燃油的严苛要求。工艺优势同样关键——生产中可直接压延，无需特殊处理即可与甲基硅橡胶共硫化，与甲基乙烯基硅橡胶的剥离强度达 2.2 N/mm；软管内层为氟硅橡胶（压延厚度 0.5~1 mm），外层为多层织物夹层甲基硅橡胶，手动或机械缠绕成型均可，工艺简单。
产品性能（典型值，取自官网产品页，非出厂标准）：
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项目 |
测试标准 |
结果 |
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外观 |
— |
米白色 |
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密度 |
ASTM D792 |
1.43 g/cm³ |
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硬度 |
ASTM D2240 |
60 邵氏 A |
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拉伸强度 |
ASTM D412 |
9 MPa |
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扯断伸长率 |
ASTM D412 |
265% |
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撕裂强度 |
ASTM D624-B |
18 kN/m |
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耐热 225℃×72h |
硬度 +3 / 拉伸 -23% / 伸长 -15% |
— |
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燃油 C，25℃×72h |
硬度 -11 / 拉伸 -33% / 伸长 -21% / 体积 +23% |
— |
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与甲基乙烯基硅橡胶剥离强度 |
— |
2.2 N/mm |
硫化条件： 加入 2.0 份双(2,4-二氯苯甲酰)过氧化物（DCBP）；一段硫化（热空气）180℃×30 分钟，二段硫化 200℃×2 小时。需满足耐热要求时必须另加耐热添加剂。
应用方向： 汽车涡轮增压器管；机械设备耐油管件。
