氟硅油（Fluorosilicone Oil）凭借其独特的分子结构——同时含有碳-氟键（C–F）与硅-氧键（Si–O）——在航空燃油系统中成为不可替代的高性能材料，广泛应用于极端温度、强溶剂环境下的密封与润滑场景，其综合性能显著优于传统硅橡胶与氟橡胶。

‌密封应用：关键部件与性能优势‌
氟硅油主要以氟硅橡胶（Fluorosilicone Rubber）的形式用于航空燃油系统的静态与动态密封，其核心应用场景包括：

‌飞机油箱密封环‌：直接接触航空燃油（Jet A、JP-8），长期浸渍后体积变化率极低，保持结构完整性。
‌燃油液压系统O型密封圈‌：用于燃油泵、燃油控制阀、管路接头等部位，工作温度范围为 ‌-68℃ 至 +232℃‌，是目前唯一能在该宽温域内耐受非极性燃料的弹性体。
‌高压燃油管路接头‌：在5 MPa静压环境下仍能维持可靠密封，抗臭氧老化能力优异，适用于高空低氧、强紫外辐射环境。
其耐介质性能远超普通硅橡胶与氟橡胶：在汽油/甲醇（85:15）混合燃料中经500小时浸渍后，硬度、拉伸强度与体积变化均无显著劣化。

‌润滑应用：精密部件的低温与高温保障‌
氟硅油作为合成润滑油基础组分，主要应用于航空燃油系统中对润滑性与稳定性要求极高的动态部件：
‌燃油泵内部滑动面‌：润滑燃油泵转子、柱塞与壳体接触面，减少磨损，延长使用寿命。
‌燃油计量装置与控制阀‌：在微小间隙中形成稳定油膜，确保燃油流量精确控制，避免因润滑不足导致的卡滞或响应延迟。
‌低温启动系统‌：在-55℃极端低温环境下仍保持低黏度与良好流动性，保障发动机冷启动时燃油供给顺畅。
其热氧化稳定性可达 ‌250℃‌，远高于酯类润滑油（约200℃），黏温性能优异，可在宽温域内维持稳定润滑膜，减少能耗与部件温升。

‌化学相容性与耐受性：航空燃油环境下的卓越表现‌
氟硅油与主流航空燃油（Jet A、JP-8、Jet A-1）具有‌极佳的化学相容性‌，其耐受性体现在：

性能指标 氟硅油表现 对比材料表现
‌耐燃油浸渍‌ 232℃下长期接触无溶胀、无软化 普通硅橡胶：易溶胀；氟橡胶：低温脆化
‌耐甲醇汽油‌ 汽油/甲醇（85:15）中500h后物性几乎不变 氟橡胶：体积膨胀率>5%
‌热氧化稳定性‌ 250℃下仍稳定，分解温度>300℃ 普通硅橡胶：200℃开始老化
‌低温脆性‌ 脆性温度低至 ‌-89℃‌ 氟橡胶：约-30℃
该特性使其成为唯一满足 ‌-68℃～232℃‌ 全温域耐非极性介质的弹性体材料。